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停留40天"阳光动力2号"飞离南京 将飞越太平洋

    在南京已停留整整40天的全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”,终于在昨天找到了合适的起飞窗口,顺利于凌晨2点39分起飞,开启了下一段不间断飞行6昼夜的飞越太平洋之旅。截至记者昨晚8点发稿时,“阳光动力2号”已飞行超过17个小时,正在韩国上空往日本飞去,这一段从南京到夏威夷8000多公里的航程,已完成超过17%。

    6次延期后,“临时”决定起飞时间

    按照计划,“阳光动力2号”离开南京的时间是5月初,但多变的天气却让飞机先后6次推迟起飞时间。阳光动力团队表示,南京的机组人员与位于摩洛哥飞控中心的技术人员每天都在召开起飞准备会议,测算和等待最佳起飞窗口。

    前天下午5点48分,@阳光动力官博宣布:“暂定北京时间31日凌晨2点从南京起飞”。随后不久,这段航程的飞行员安德烈·波许博格也在微博上表示:“我感觉这次我们可能真的要出发了。”记者立刻赶往位于禄口机场停机坪的“阳光动力2号”机库,准备工作已经在有条不紊地开始了——前天深夜11点40分,地勤对飞机驾驶舱进行最后检查;昨天凌晨0点44分,飞行员坐进驾驶室;0点53分,飞机被从机库中推出,约半小时后被推上07跑道;2点32分,飞机的舱门关上;2点39分,大飞机顺利起飞。

    绕道韩国,全程将多飞12个小时

    大飞机起飞后,@阳光动力官博一直实时更新着飞机的最新动态。昨天清晨4点42分,微博上出现了安德烈·波许博格在驾驶室看到的日出图片,此时大飞机已接近无锡境内。清晨6点多,“阳光动力2号”出现在浦东机场上方,经我国东海飞往太平洋。中午11点多,飞机离开中国进入韩国领空。

    “阳光动力2号”的目的地是夏威夷,为什么绕道东北方向飞往韩国?对此,阳光动力团队回应,此次航程不会遇到台风,最大的威胁是从台湾到日本东北绵延的一道冷锋势力,只在冷锋的东北方向有一个空隙可以容许大飞机穿过,因此必须先往东北飞。而“阳光动力2号”此番绕道韩国,将使全程增加12个小时的飞行时间。

    迎来首次整夜飞行,考验锂电池性能

    除了避开冷锋势力,大飞机第一天飞行中的最大挑战还来自于首次跨越整个黑夜的飞行。

    “阳光动力2号”的飞行完全依赖太阳能而不消耗一点燃油,其机翼上镶有约1.7万块太阳能电池板。为满足昼夜飞行的需求,发动机吊舱中安装了633公斤重的锂电池,专门用于储存太阳能电池板所产生的电量。然而在“阳光动力2号”的前6段飞行中,还没有经历过一次完整的黑夜,因此,昨晚的飞行是对锂电池性能的首次“大考”。

    在6天6夜中,安德烈·波许博格还面临很多其他考验。首先,飞机不具备自动驾驶系统,在这至少144个小时内,他每次休息时间不能超过20分钟,若“睡过头”,机舱稳定增强系统将自动报警。此外,这6天6夜中,飞行员吃喝拉撒都在3.8平方米的驾驶舱中完成,而机上唯一的娱乐设备是一台iPad。

    关于大家最关注的安全问题,万一遇到天气突变或其他紧急状况,飞机能否备降?答案是,如果在陆地上可以备降,在海上就只能跳伞了,因为飞机落在海上会有触电的风险。此前,大飞机的飞行员已多次进行模拟求生训练,飞机上也准备了降落伞、救生筏、定位光标和火焰等,以备不时之需。(记者 张璐)

发布时间:2015/6/1 10:26:13 点击率:1052
 
 

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